第三代奔驰V级和威霆于2014年上市，并于2019年进行了首次改款。同年夏天，这家德国品牌推出了量产纯电动MPV，并分别以自己的名称命名：乘用车版车型获得了EQV指数，车型则被命名为e-Vito。升级后的全系车型将于2023年首次亮相。
新车型将基于模块化 VAN.EA平台打造，该平台将与未来所有奔驰轻型商用电动车共用。该平台与全新“碳氢化合物”VAN.CA平台约 70% 的架构高度一致。它们将构成中型和大型轿车及MPV的基础。值得注意的是，该品牌目前没有推出全新紧凑型MPV的计划，基于雷诺平台的现有梅赛德斯-奔驰 Citan/eCitan/T-Class/EQT 车型的生产将于明年年中完成。
此前，奔驰曾宣布将小型货车细分市场划分为两个级别：“年轻”的VLE系列将涵盖家用MPV、商用MPV以及露营车；而“老款”的VLS系列将涵盖各种版本的豪华MPV。去年春季，这家德国品牌在国内首次推出了VLS的前身—奔驰Vision V。
如今，该公司发布了奔驰VLE原型车的全新官方“谍照”，其外部特征被伪装膜隐藏。这款新型客货车预计将采用流线型车身、原创的LED头灯和独特的车灯，并将用全新设计的插头取代标志性的散热器格栅。车舱最多可容纳八名乘客。
奔驰 VLE 原型车目前正在进行道路测试。据该公司介绍，测试过程中，车辆从斯图加特穿越阿尔卑斯山抵达罗马：全程 1090 公里，而电动货车只需停靠几站充电，每次充电时间为 15 分钟。该公司尚未公布牵引电池的容量以及最大功率储备，但续航里程可能会超过当前 EQV 的 374 公里（基于 WLTP 循环）。
值得注意的是，从斯图加特出发时，室外温度为+11°C，抵达罗马时则高达+33°C。与此同时，在整个行程中，车厢内始终保持着高达22°C的舒适温度。此前，这家德国制造商已将VLE原型车送往冬季测试：这些电动货车已经在瑞典的道路上以及挪威的北开普省进行了测试。
预计奔驰在开发豪华VLS版车型的内饰时，可能会借鉴四座Vision V概念车的一些解决方案。值得一提的是，它配备了多个屏幕、两排座椅之间的隔断、第二排乘客使用的折叠桌，以及一个带有42个扬声器的音响系统。
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